Lägesrapport 5. Klart för "slutmontering"!

Efter snart ca 100 timmars arbete så börjar det närma sig "slutmontering". Som vanligt så är det färdigställandet av inredningen i skrovet som tar mycket tid. Framförallt är det alla mätkontroller vid monteringen av fenkasett, kontroll av passningen mellan däck och skrov och förstärkningar av vantfästen och skotpunkter mm. Efter att ha sett hur flera proffisionellt tillverkade skrov har stora fel i monteringen av fenkasetter som innebär att lodlinjen mellan fena och mast skiljer avsevärt och innebär stora svårigheter att få en rak mast så har jag försökt att vara extra noggrann. Jag bifogar en text om masttrimning som konstruktören Bo Jonsson skrivit som jag försökt tillämpa.

Här är delarna klara för montering. Jag fortsätter med bilder på olika delar av färdigställandet. På innersidan av skrov, för och akterdäck har jag lagt ett lager ca 60 g glasfiber med epoxi.

Mastbrunnen tillverkade jag genom att skära till och limma mahognybitar enligt bilden.

På inrådan av konstruktören byggde jag upp främre delen av fören ca 5 mm.

Monteringen av fenkasetten försökte jag göra med så stor noggrannhet som möjligt, mäta centrum på masten, kolla mittmonteringen i förhållandet till mittlinjen på skrovbotten. I nedanstående bifogade text från konstruktören redovisas en noggrannare metod som jag också genomförde.

Vinschen monterar jag framför masten där trumman kommer att ligga under däcket och vara tillgänglig för att lossa för service. Visserligen inte helt lätt men ändå, vi får se hur det fungerar.

Vantfästena limmas fast med en ögla på undersidan där ett "glasfigersnöre" fäst i en bygel som sitter under mastfoten.

Akterstagets infästning med extra laminering mot akterspegeln och botten.

Hjärtstock och platta för montering av styrservo. Plattan 1,5 mm balsa laminerad med 60 g glasfiber på över och undersida.

Batteriet kommer att placeras i en laminerad 60 g "glasfiberpåse". Åtkomst genom lucka på fördäcket.

Luckan sågade jag upp med en "japansåg" . Jag tänker försluta den med genomskinlig mylartejp.

Motsvarande servicelucka för styrservot.

Med inspiration från min "IOM kamrat" Clas Brunnhage SWE98 som gärna vill "klicka" in masten i ett exakt lodläge i nedre delen som förenklar trimmet av vanten och att få en rak mast i lod med fenan så har jag konstruerat en egen pusher. Den  består av en kolfiberskiva som limmats fast i pusherskruven. Skivan sitter emellan styrande skenor. Den kommer att låsa masten i sidled som med en noggrann trimning innebär att masten alltid kommer att stå i lod i nedre delen. Hoppas att det kommer att bli ett "klick" vid mastbytena.

Jag återkommer med tips om slutjusteringen av denna.

Jag har försökt att kontrollera vikten på skrovet och mina beräkningar pekar på att korrektionsvikten färdiglackad båt blir omkring 120 g, det är jag nöjd med.

Nästa steg blir att sammanfoga skrov och däck, jag återkommer om detta.

Tips från konstruktören Bo Jonsson